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远洋运输体制改革的推动者许立荣——

创新经营管理 打造产业集群(改革先锋风采)

发布日期:2019-01-17 信息来源:人民日报 浏览次数: 字号:[ ]

他曾是我国最年轻的船长,也是我国航运业国际化发展的推动者,如今的他则是全球航运巨头的“掌门人”,他就是中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣。

1975年,18岁的许立荣成为中远一名普通船员。在新中国第一批远洋船长、航海家鲍浩贤悉心培养下,许立荣年仅27岁,便成为当时我国最年轻的船长。此后,他驾驶着庆阳轮、东安轮等多艘船舶一次次远洋航行,航迹遍布全球,为改革开放初期的外贸运输作出了贡献。

17年苍茫大海上的劈波斩浪,锻造了许立荣坚韧不拔的品格。1992年,许立荣调任上海远洋国际货运公司总经理。

面对日趋激烈的货运市场竞争,他提出“以上海为龙头,连接沿海,向内陆腹地延伸”的战略目标,为公司日后建立四通八达的揽货网点格局奠定了根基。1996年,许立荣担任上海航运交易所首任总裁,打造了我国第一个国家级水运交易市场,成为我国最早对外开放的航运交易窗口,有力推动了远洋运输体制改革。2016年1月,原中远中海两大央企重组成立中国远洋海运集团有限公司,许立荣被任命为党组书记、董事长。他提出了“打造全球领先的综合性物流供应链服务集团”的发展愿景,使集团短期内形成了“6+1”产业集群。他还坚持以市场为导向,对难度最大的两大集团4家上市公司作出了重新定位。

一套组合拳打下来,中远海运的重组取得显著成效:年收入增长平均达到8.08%,综合运力超1亿载重吨,成为名副其实的全球最大航运企业;2016、2017年两年,集团实现利润总额350亿元,连续亏损多年的航运主业实现扭亏为盈。

在他看来,航运业是中国最早“走出去”参与国际竞争的行业,提升全球竞争能力是中远海运坚定的目标。近年来,许立荣带领中远海运积极投身“一带一路”建设。

目前,他们在“一带一路”沿线国家和地区的基础设施投资总额已超170亿元,同时加快推进码头产业国际化经营,着力打造中国融入全球经济的海洋运输通道和物流通道,为“一带一路”建设提供有力保障。

这些年,不管许立荣的职务如何变化,他名片上最靠前的头衔始终是船长——这是向海而生的他最看重最自豪的荣光。

原文链接:http://politics.people.com.cn/n1/2019/0117/c1001-30559930.html


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