12月26日，中国船燃江苏公司在扬州中远海运重工有限公司为其承建的国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船成功加注甲醇燃料150吨。这是国内首次成功为国产大型双燃料集装箱船加注甲醇。

该16000TEU甲醇双燃料集装箱船是国内第一艘甲醇双燃料大型箱船，是中远海运集团为满足绿色航运走廊需求，搭建绿色甲醇产业链的重要一环。甲醇燃料的成功加注不仅验证了中远海运在甲醇燃料供应系统技术上的成熟，也为我国航运业的绿色转型提供了有力支持。

此次加注作业加注距离长度80米、作业高度近40米。为保障本次加注作业顺利开展，中国船燃江苏公司与扬州中远海运重工深度协同，提前进行了充分的准备，组织编制了国内首个针对大型集装箱船的“码头槽车方式甲醇加注设计方案”并获得中国船级社颁发原则性认可证书。

中国船燃江苏公司与扬州中远海运重工有限公司根据加注现场实际情况进行了充分沟通，共同编制《16000TEU甲醇双燃料集装箱船甲醇燃料加注安全评估报告》和《16000TEU甲醇双燃料集装箱船甲醇燃料加注方案及安全策划》，从而确保甲醇加注现场作业符合安全规程。加注作业前，作业人员参加了安全培训，对加注流程进行了预演，并对加注过程中甲醇泄漏环节进行了应急处置演练。加注过程中，现场作业人员严格按照操作规程，对甲醇燃料从槽车到船舶燃料舱的全过程严格把关，确保了加注的安全高效。

此次加注甲醇燃料的16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船是国内第一艘甲醇双燃料动力大型集装箱船，船舶能效设计指数（EEDI）达到国际海事组织（IMO）第三阶段标准，可减少约8.9%的碳排放，比基准线低52.8%。船上配备中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司研制的国内首台套拥有自主知识产权的甲醇双燃料低速机，与传统主机相比可最多减少50%的氮氧化物、97%的硫氧化物、90%的颗粒物和11%温室气体的排放。