9月1日，全球首型32.5万载重吨甲醇双燃料矿砂船“远海丝路”轮在江苏扬州正式命名。该船由中远海运重工承建、中远海运散运运营，搭载全球首套船舶数字化交付系统。央视、新华社、国资小新等多家权威媒体齐聚现场，共同见证这艘集两项“全球第一”于一身的新船亮相。“远海丝路”轮船长339.9米、型宽62米，一次可装载32.5万吨铁矿石——相同重量的钢材足以建造8个“鸟巢”（国家体育场）。而真正让该轮与众不同的，是贯穿全船的“双”字特质。

◆双燃料动力：传统燃油与绿色甲醇并行

该轮可在传统燃油与绿色甲醇之间无缝切换。当全船使用绿色甲醇时，每年可减碳约5万吨，相当于种植290万棵树；硫氧化物排放几近清零，氮氧化物大幅降低。单次加注甲醇可续航2万海里，接近绕地球赤道一周，也可随时切换燃油，消除“里程焦虑”。

◆双生船舶：实体巨轮与数字双胞胎同步交付

船上搭载的数字化交付系统堪称“远海丝路”轮的数字双胞胎。传统交付模式下，船东会收到大量图纸、证书、设备手册，信息分散、检索困难；而数字交付彻底改变了这一局面——全船三维模型实现1:1还原，大至舱室、小到管线阀件，连同相关图纸、证书、设备档案、维保计划、备件清单，所有信息一键触达。此次交付打通了“设计—采购—制造—交付—维保”全链路，船东收到的不只是一艘巨轮，更是一份完整、精准、可追溯的数字资产，三维轻量化模型同步交付，实现“交船即交数据”。

◆双研并行：自主设计与国产设备并重

绿色动力是“面子”，更多自主研发、更高国产化率是这艘新船的“里子”。在自主设计方面，建造团队自2024年起攻克低阻高效一体化总体设计难题，形成拥有完全自主知识产权的线型、螺旋桨和节能附体；相比母型船，部材减少超过2万件，条材种类降低28%，型钢种类降低41%。在国产设备方面，WinGD甲醇双燃料主机、海盾甲醇双燃料锅炉、中车轴带发电机、模块化电梯等更多核心设备采用“中国制造”。

◆双向突破：智能水平与装载性能同步提升

在智能船舶方面，新船在满足中国船级社（CCS）智能船舶系统要求的基础上，具备态势全景感知、安全分级预警与智能辅助决策功能，提升了船舶航行安全，并实现国内大型货船在开阔水域的首次自主航行，是船舶智能系统的一次重大升级。在货舱舱容方面，“远海丝路”轮比传统同尺度船增加40%以上，不仅可装铁矿石，更适配低密度铝矾土，真正实现满舱满载；此外，该船型针对印度洋中高纬度风浪进行了优化，综合性能提升5%以上。

从全球首套数字交付系统到全球首型甲醇双燃料矿砂船，中远海运正深化产业链协同发展，以领跑者的姿态在数字智能和绿色低碳双赛道上全速前行。随着“远海丝路”轮及一批绿色智能船舶投入运营，中远海运将继续以绿色低碳与数字智能为双轮驱动，不断优化船队运力结构，筑牢大宗商品供应链运输保障。