7月29日，中国首条“垂直岸线、直达码头”海铁联运专用线在中远海运旗下厦门远海码头正式建成投运。

厦门远海码头铁路专用线全长1586米，设计集装箱年吞吐量25万标箱，散杂货年吞吐量25万吨。厦门远海码头是中国首个全自动化码头，该铁路专用线深入码头核心作业区，距码头前沿仅70米，货物可直接在码头装上火车发运，打通了海铁联运“最后一公里”。

传统的海铁联运需经过“火车—堆场—船”三段式中转，专用线将三段式提速为“火车—船”直连。此前，货物若通过铁路转运，需用拖车运至厦门远海码头20公里外的铁路货运站。如今铁路直接进港，省去中间转运环节及费用，并大幅降低货损。据测算，客户单箱综合物流成本可直接下降15%以上，整体物流时间可缩短2至3天。

据悉，依托厦门远海码头覆盖欧美、中东、东南亚等21条远洋干线的航线资源及辐射江西、湖北、成都等内陆地区的铁路通道，铁路专用线的开通有助于进一步推动厦门港实现海运网络与铁路路网双向贯通，构建起海向通达全球，陆向辐射亚欧的立体物流网。

中远海运负责人表示，厦门远海码头铁路专用线通车，通过统一数据接口和智能调度系统，畅通赣、湘、鄂等内陆腹地货源进出港通道，是服务福建省对外开放、促进国内国际双循环的标志性工程，也是全国首个“海铁零公里无缝衔接”的范例。下一步，中远海运将深化与福建省全方位战略合作，围绕三方面推动福建口岸物流枢纽建设：一是深耕通道枢纽建设，筑牢海铁联运基础；二是加快供应链数智升级，提升全域运营服务效能；三是践行航运物流绿色低碳发展理念，护航通道可持续发展。