2016年6月16日，中远海运散货运输有限公司在广州揭牌成立，全球最大的干散货航运企业起锚远航。回首一年来走过的365个日日夜夜，新散运乘着集团全面深化改革的东风，高举“四个一”旗帜，以“大客户、国际化、集约化”战略为引领，以建设世界一流干散货航运企业为目标，积极贯彻落实集团“6+1”产业战略部署，大力推进公司由以船舶为中心向以货源为中心转变、由散货海上运输向丰富经营方式转变、由保规模向重质量转变。新散运人励精图治创业，奋力拼搏创效，锐意进取创新，用智慧与执着刻画出了属于新散运的第一个绚丽圆满的年轮。

砥砺创业　开创散货运输事业新局面

新散运的改革重组，不是简单的“1+1”，而是一个企业结构深度整合、业务架构深度创新的过程，可以说是一次涅槃重生。

一年前的国际干散货运输市场极度低迷，1-5月份BDI均值460点，与上一年度同期相比下跌两成多。新散运改革重组涉及近18000名员工、300多家企业法人、700多亿元总资产，而且分布在广州、北京、天津、青岛、香港、深圳、上海等多个地区，面临的内外部困难和挑战前所未有。新散运人没有退缩，他们迎难而上，奋力拼搏，朝着集团下达的改革任务目标全力冲刺！

新散运认真贯彻落实集团关于散货板块改革重组的战略部署，深入分析散货板块企业实际情况，精心构思，反复推演改革重组方案，以争创世界一流的豪情和视野创新经营架构，再造业务流程，突破业界沿用了数十年的传统船队经营体制，独辟蹊径，铺设了能够最大限度发挥新散运自身优势的大营销、大租船、大调度、大商务的经营新架构，开创了航运经营管理的新局面。

在构建大营销格局的过程中，新散运坚持以客户为中心、以货源为中心，探索创新营销机制。在总部设立营销中心，发挥集中统筹协调营销工作的中枢作用，实现集中经营；营销中心所属各部门实行客户经理制，为客户提供一站式服务。在国内设立北京、上海、海南分部，在欧洲、美洲、澳洲、南非、新加坡、日本、韩国等国家和地区设立海外营销网点，以充分发挥营销前沿阵地的“桥头堡”作用和当地营销经验，为客户提供贴身式服务。至此，新散运构建起了以营销为引领的全新商业模式，形成了覆盖全球的营销网络布局。

与此同时，新散运的大租船、大调度、大商务架构也在高效运转，创造价值。租船工作实行统一决策、协同操作，面向全球市场负责已定货载的运力保障和富余运力的市场销售，同时着力塑造总部、香港分部、海外网点的销售新架构、沟通新机制，有效发挥整体优势，努力实现公司租船收益最大化。在新的运营调度格局下，总部运营调度部变为集航次执行、内部协调、信息反馈为一体的综合职能部门，同时在业务流程方面，增加船货匹配环节，以合理分配布局运力。航运商务工作通过业务流程再造，由总部航运商务部统一管理指导航商中心各项业务工作及香港分部法商部开展航商业务，以发挥大商务管理架构的新作用。各部门分工协作、各负其责、有序衔接，为新散运这艘航运旗舰提供了动力引擎，企业营销服务能力、市场影响力、品牌美誉度不断提升，这一明显成效也得到了市场各方的点赞。

今年5月初，大连一家粮商和江苏一家沿江港口联名给新散运的九峰岭轮送来一面写有“合作无间、服务优质”8个大字的锦旗，感谢船舶在连续4个航次中精心配载、安全进出长江、加快货物周转，既为粮商节省了船期，又为港口提高了码头的使用效率。

新散运的市场地位越来越得到行业内组织和企业的肯定与认可。今年5月，由新散运牵头组织的好望角型船东合作平台会议在广州举行，包括中国船东协会、上海航交所、以及国内代表性航运企业在内的14家单位代表参加会议。他们对新散运提出的促进中国好望角型船东之间交流，合作共赢谋发展，推动航运市场健康发展等倡议都给予积极响应。

全力创效　推动提质增效取得新成效

2016年，新散运圆满完成集团下达的效益指标，2017年1-5月，始终保持盈利，为全年实现扭亏为盈奠定了坚实基础。这是新散运在创效方面交出的一份靓丽答卷。成绩的背后，是新散运人的辛勤付出与不懈努力。

2月3日，公司总经理杨志坚在调度会上要求全系统在新的一年聚焦“增量、降本、安全”3个关键词，确保公司整体效益稳步增长，努力开创改革发展新局面。

新散运的全球营销团队和全球营销策略在实现业务增量，增加经营收入方面发挥出了越来越重要的作用。他们坚持大客户、大服务、大合作的营销思路，用心维护优质客户、精心培育战略客户、积极开发潜力客户，携手客户共创价值。针对不同客户的特点和需求，大胆创新，主动营销，推出差异化、个性化、专业化的营销模式，同时积极推进项目经营模式，努力拓展散货运输服务链条，成功打破传统海运经营模式，实现营销模式多元化，推动公司由“控船”向“控货”华丽转身。2017年1-5月，新散运营销工作合计签订货载合同350多个，总货量超过1.2亿吨，基础货源比例和战略客户比例都有了明显提升。

新散运辩证地认识到，企业要有效增加收益，除了开源，还要节流。公司总经理杨志坚要求全系统进一步聚焦经营管理重点，全面做好成本管控工作，严控燃油、港口、租金、船舶管理、财务成本、船员管理六方面费用。

6月16日，新散运成立一周年，这天公司接入了丰惠海轮，这是公司2017年接入的第9艘新船。2016年以来，新散运接入新造船18艘，同时接入兄弟单位散货船17艘，船龄、船队结构更趋合理，船队的竞争优势和创效能力持续增强。

同时，新散运多部门协同配合，齐抓共管，从关键成本管控入手，不断拧紧成本的“水龙头”。在燃油管控方面，通过落实降速节油、推进沿海船舶燃油设备改造等措施，1-5月份共节省燃油5.5万吨，节省成本费用近7000万元。同时机务费用、船员费用、港口费用同比分别实现大幅下降，节支成效明显。

“压缩企业管理层级、法人层级、减少法人数量”工作，是新散运在提质增效过程中着力推进的又一项重点任务。自集团去年6月份启动该项工作以来，新散运本着对集团负责、对未来负责的原则，把“压减”工作与企业深化改革同部署、同落实，不断优化管理体制，瘦身健体，提升运营效率。2016年，新散运超额完成集团下达的“压减”工作指标。至今年5月底，新散运的管理层级已压缩至四级以内，提前完成了集团布置的2017年上半年工作目标。

勇于创新　开启运输服务新模式

2月23日，公司总经理杨志坚带队与湛江港、上海宝英航运签署了《“快矿”准班轮合作协议》。截至5月底，中远海运散运已有7条内贸准班轮运输航线上线运营。准班轮航线的诞生，是新散运以客户为中心，想客户之所想的最好例证，也是新散运坚持创新驱动，努力实现由散货海上运输向丰富经营方式转变的成功尝试。对于中国干散货运输市场来说，准班轮运输模式是一个崭新的理念，由供应商、船公司和客户共同主导建设运作干散货运输平台，当属行业运输模式一大创新。新散运早在去年7月份就开始了这一探索。

2016年7月，在国内北方港口因资源紧缺等因素出现了船舶长时间等货、等泊的现象，高昂的滞期费让客户苦不堪言。这是一个对船东、货主、港口“三输”的结果。为了破解困局，与货主、港口实现共赢，新散运主动换位思考，开拓思路，创造性地提出了开通干散货准班轮的设想，尝试改变以往单一的揽货、派船、靠港的运输模式，通过“定时船期、固定货种、定向发运”的运行模式，与港口协商一定的时间窗口，及时给予优先靠泊，引导“即期船”向“准班轮”过渡，争取在船期和效率上跑赢市场，实现“三赢”。

2016年7月底，公司领导带队北上拜访港口和客户，发出开通准班轮的诚挚邀请。因为找准了客户的难点和痛点，准班轮的设想得到了各方的积极响应。9月27日，公司与广州港、营口港、浙江利远海运共同签署了“广营利中远海‘捷粮’”准班轮航线运输四方协议。10月5日，执行“捷粮”准班轮航线任务的育德轮上线运营，新散运的首条准班轮航线正式开通！

此后，准班轮航线如梅花间竹般在中国沿海铺开。但准班轮运输不是一劳永逸的，航次任务有始有终，新散运的业务部门却一直都在为准班轮的顺利运行而忙碌着。营销工作继续坚持货源为中心，积极锁定货源，为准班轮运输夯出稳定的货源基础；运营调度部在船舶卸港时努力做到船到人到，现场协调监督，大幅提高工作效率；船舶和船员管理部门积极配合船舶挖掘潜力，努力实现“多装快跑”；一线船员与岸基密切合作，配合货主不断调整装载方案，全力做好备舱、自引自靠等工作，用辛勤和汗水擦亮干散货准班轮这块金字招牌。

一分耕耘，一分收获。在各部门的共同努力下，准班轮的运营效率明显高于同航线的非班轮。在粮食准班轮育德轮完成的7个航次中，平均每航次用时22.5天，在港平均停时比同航线非班轮节约1.6天。煤炭准班轮中海昌运1轮在港时间合计平均节约3.4天/航次。效率的提高带来的是效益的提升。7条航线准班轮完成的航次期租水平高出同期市场水平11%，对公司整体效益提升起到很好推动作用。“2017年准班轮航线要力争达到10条以上！”中远海运散运总经理杨志坚说道。

践行“四个一”　营造干事创业新氛围

5月18日，中远海运散运全系统8500多名党员迎来了政治生活中的一件大事：新散运第一次党代会胜利召开。大会全面总结了新散运改革重组以来的党建工作，明确了今后5年党建工作的目标任务。一年来，新散运坚持一手抓改革发展，一手抓党建工作，坚持用“四个一”理念来强班子、带队伍、促融合、育文化、正风气。

新散运班子自从宣布以来，共计召开26次党委会、34次总经理办公会、6次党政联席会，研究决策重大事项273项。公司领导带头贯彻民主集中制，严格执行“三重一大”决策制度，深入研究破解企业改革发展中的重要命题，创新发展理念，引领改革方向，带领新散运这列火车飞驰在建设世界一流干散货航运企业的前进轨道上。

“推进‘两学一做’学习教育常态化制度化，就是要把‘学’与‘做’同公司深化改革、扭亏为盈中心任务紧密结合，让党建工作真正融入中心、服务大局、创造价值。”这是中远海运散运党委书记张治平在公司5月份党群例会上对全系统推进“两学一做”学习教育常态化制度化工作提出的要求。在深入开展“两学一做”学习教育过程中，新散运特别注重贴近基层，创新形式，突出实效。其中，共建立两级领导班子成员基层联系点85个，各级党员领导干部给基层党员讲党课592次，深入基层督导110次，实现“两学一做”在所属15个党委、21个党总支和546个党支部、8500多名党员中“全覆盖”。基层党组织广泛开展“党员责任区”“党员先锋岗”“党员身边无事故”等实践活动，使党员的先锋模范作用得到充分发挥。在推进“两学一做”学习教育常态化制度化工作伊始，中远海运散运直属党委就积极部署开展以“筑坚强堡垒，当提质增效先锋”为主题的“特色党支部”创建活动，通过强化总部机关在深化改革和创效攻坚中的引领作用，进一步推动企业中心工作。

5月19日，中远海运散运OA办公系统上的一则通知公告引起了大家广泛关注。这是新散运发布的《公开竞聘通知》，将业务部门的4个管理岗位面向全系统公开招聘。招聘坚持公开、平等、竞争、择优，得到了广大员工的积极响应，为企业推进竞聘工作常态化积累了经验。在培训工作中，新散运坚持“学中干、干中学”的思路，2016年先后在井冈山干部学院举办了领导力提升培训，在清华大学举办了由营销人员、客户共同参与的客户思维和创新营销方式培训。到目前，共组织陆岸员工参加各类培训65期、1800多人次，进一步优化了干部职工知识结构。近期，在总结前期培训经验的基础上，新散运将继续开展2017年领导力提升以及“创新驱动：港口航运的业务新模式”主题培训。新散运成立以来，认真贯彻落实集团有关人才工作的要求，全面实施“人才强企”战略，不断丰富完善人才选拔方式和培训方式，为企业发展提供了强有力的人才支撑。

“改革”和“监督”是新散运成立以来公司反腐倡廉工作的两个关键词。在廉洁从业教育方面，新散运共完成个人及集体廉洁谈话3227人次，签署廉洁从业承诺书2789份，做到了警钟长鸣，防患于未然。审计工作聚焦中心发挥监督职能，完成审计项目64项，提出审计意见和建议175项，促进增收节支近1200万元。新散运坚持问题导向，突出风险管理，认真开展自查自纠，制定整改工作计划，有效推进廉洁风险防控长效机制建设，为企业改革发展营造了风清气正的良好环境。

从今年开始，新散运把每年的6月份确定为企业文化月。今年的企业文化月与庆祝公司成立一周年相结合，安排了丰富多彩的文体活动。这些活动，既能让员工为企业发展献计献策，也能通过交流，加深员工间的感情、增进友谊，进一步提升企业的向心力和凝聚力。6月16日，公司成立一周年之际，举办了企业文化展厅揭牌仪式。新散运的企业文化展厅——远航厅正式落成并投入使用，它记载了新散运的发展历程，展示了新散运的发展成就，成为宣传新散运品牌与文化的一个重要窗口和阵地。

在今年“六一”儿童节期间，新散运组织开展了以“亲近自然，放飞梦想”为主题的亲子活动，有40多个家庭参加。这其中有不少是因企业改革重组从外地举家搬迁至广州的职工家庭。新散运成立以来，公司十分关心外地到穗职工的工作和生活，目前已经帮助140名职工成功申领广州市人才绿卡，15名职工落户广州，12名职工子女在穗入托入学。

站在新一圈年轮起点上，新散运人将继续发扬“三更灯火五更鸡”的精神，兢兢业业、奋力拼搏，力求在深化改革上取得新成效，在提质增效上取得新突破，在“建设世界一流干散货航运企业”的航程中创造新辉煌！（刊发于《中国远洋海运报》2017.6.23第5版）