编者按：

在中远海运集装箱运输有限公司总部机关有这样一个部门，其业务基本覆盖了包括舱位资源整合、船舶调度、货物配载、燃油耗量控制、危险货物和大件货物载运审定，各航线的中转路径制定等在内的直接关系到船舶运营的方方面面，他们为船舶高效运营、公司整体运营成本的有效降低以及节能减排目标的实现发挥了不可替代的作用。这就是全球海运操作中心，英文简称MOC，公司的员工们为他们取了一个更加形象的简称“全操心”。

MOC党总支以“打造国际一流班轮航线，提升国际码头作业效率”为主题，与相关港航单位协作，共同创建“协同共进型”特色支部，凝心聚力、助推发展，这也是MOC党总支不断深化“两学一做”专题教育关键在做的有效举措。

以IOP项目　搭建港航协作载体

“全操心”的工作千头万绪，而在他们的工作流程及岗位描述中，“协同”是其中的主旨。要与口岸协同、要与港口协同、要与船舶协同……也正是因为在协同合作上的突出表现，MOC党总支被公司评为了首批“协作共进型”特色党组织。“协同”并非简单的沟通几句，交流几次就能实现，也不能坐等日常业务的慢慢磨合。要想在较短时间内实现与各方的协同，就必须有一个各方都参与其中的平台载体。如何把这些涉及船舶运营效率的多个相关方整合在一起，MOC选择了以IOP项目作为载体。IOP项目的全称是Improvement of Operating Productivity，该项目目标在于通过优化与其他港航单位的协作业务流程，提升船舶在港作业效率，压缩船舶在港时间。为此，MOC专门成立了以“打造国际一流班轮航线，提升国际码头作业效率”为项目宗旨的项目组，全力与港口等单位实现组织对接、业务对接、人员对接，建立数据分析模型，不断改进操作流程。

要实现业务无缝对接，离不开对业务数据的精准测算，IOP项目组先后在远东9大区域、11个港口、19个码头，进行了350多天的现场驻点观测，以党员柯嘉、徐志峰、龚仁等同志为代表的现场观测人员在码头实地观测船舶从头缆上桩靠泊到最后一根缆绳解除离泊的在港操作全过程，用秒表记录每一个操作环节的耗时，用计数器计算港口桥吊装卸箱量推算操作效率，跟踪并分析货物进港时间节点，逐船分析影响船舶在港操作的负面因素和环节，找出影响制约码头作业效率提升的症结所在，积极与各方协调推进流程再造和操作优化。由于有些船舶是早上靠泊，晚上离港，因此，IOP小组的现场观测员经常要从早上忙到晚上，密密麻麻却又工整清晰的笔记本上记录的时间精确到秒，原先计划的三人按时间段分工观测，但考虑到只有获得更多的数据，才能进行更精确的计算，而一个人同一时间内只能观测一个桥吊装卸，观测到的样本数量有限，所以，3位同志决定同步观测不同的桥吊作业全过程，这也就意味着每个人的工作量翻番。不避寒暑，披星戴月，正是IOP项目组成员们特别是党员们，身先士卒，吃苦在前，以认真细致的态度，反复精准的核算，为IOP项目的顺利实施打好了基础。通过IOP项目推进，各港口运营效率得到明显提升，船舶在港作业效率，协同效应得到了显著体现。

以结对共建　提升港航协作效率

MOC党总支的特色在于他们与其他港航单位党组织同创共建不仅是多方的，更是多层面的。为了夯实港航协作的基础，MOC党总支非常重视与口岸分部、港口单位开展同创共建。本着“一流的船公司与一流的码头协同、合作、共赢”的理念，MOC党总支与宁波分部党委、宁波港北三集司党委三方签订同创共建、争创特色支部协议，还与上海冠东码头党支部建立协同项目。为了使同创共建的目标、品牌落地，在MOC党总支指导下，所属各个支部也根据各自的业务实际，与口岸、港口的相关支部开展定向对接，结对共建，实现了多层次全方位的共建对接，在党总支内部形成了“一个支部一个特色，一个支部一个品牌，一个支部一个亮点”的特色创建活动格局。

其中，MOC航管支部下属中转操作部与宁波分部客服支部以及码头闸口单证所属业务综合支部三方结对，积极开展共建交流，交换大家对于服务客户、中转箱单证的认识和建议。通过这样的共建交流，中转部、客服部工作人员对码头单证工作慢慢地由简单知道到深入了解，相互之间也形成了主动根据对方的痛点梳理自己的业务流程，优化自己的服务的共建机制。所以当看到载着重箱的集卡开到闸口时，闸口会根据预录入的集装箱进港及单证信息，根据堆场计划，告知司机离船舶指定Bay位最近的箱子堆放位置，这非常有利于提升该箱装船的速度，而且合理的箱体纵向堆高位置，将节省不少的翻倒箱成本。同样，当宁波口岸中转部的同志了解到码头中转箱增加，堆场压力巨大影响作业效率时，便通过手工提取中转箱数据，在中转箱卸港之前将中转箱二程信息及时发送给码头闸口单证部门，为码头堆场优化，提升装卸效率提供支持。

在与上海港的协同项目中，MOC航管支部针对闸口日班人多，晚班人少的人手安排情况，以及海关放行的时间限制，通过增加人员等方式，在原先的单证制作水平上进一步加快了日间工作速度，既方便了闸口人员的工作安排，也减轻了闸口晚班的工作压力。

MOC的航管支部与宁波分部船代支部以及码头业务综合支部泊位计划岗位对接共建。通过共建，各方在相互信任中渐渐建立起了常态化的信息交流沟通机制。航管支部和宁波船代支部始终保持着密切的船舶动态跟踪，根据始发港装卸、海上航行等情况的变化，随时调整对抵港时间的估算，并以5日滚动报的形式将完整的相关动态信息与码头泊位计划人员共享。这样，码头泊位计划人员便能精确地预估船舶的停泊装卸时间，从而能更合理地安排装卸计划和船舶在泊停留时间。而在码头泊位十分紧张之时，码头计划人员也会第一时间告知MOC和宁波分部的调度人员，调度会及时通知船舶减缓航速，合理安排到港时间，这对于公司船舶燃油成本有效控制的重要性不言而喻。

MOC预配支部则与码头现场作业支部配载岗位共建对接。一般情况下，码头配载通常会根据闸口提供的实际进港箱号进行实配，并安排桥吊资源实施装卸作业。而为了确保桥吊的最大使用效率和最快的装卸速度，预配部与码头配载共同学习国外先进的港口预配理念和方式，并以足够多的观测样本为基础，共同建立起了科学的计算分析公式，从而让码头配载能够以最优的桥吊单机作业效率为中远海运的装卸箱提供性价比最高的服务保障。MOC运营监控支部则通过与宁波分部船代支部、码头现场作业支部控制岗位结对共建，逐渐形成了对现场应急处置、危险品及大件装卸安排等情况的默契配合和合作流程，更是将一切影响船舶运营安全稳定的风险因素消灭在萌芽之中。

以加强党建　夯实协作共进根基

MOC被大家称为“全操心”不只是名称上的巧妙简化，也是业务性质的客观反映，更是MOC员工责任感的真实体现。目前，MOC党总支下设3个支部，共计92名党员，是机关本部内党员人数最多的部门。正是有了这些党员在具体的业务开展中，以身作则、率先垂范、团结员工、共同拼搏，MOC党总支才能在与港航单位党组织的共建中，扎牢协作共进的根基，中远海运集运的船队才能始终保持着稳定有序的运营状态。

MOC党总支始终坚持不懈地加强自身的建设。自中远海运集运重组以来，MOC党总支就没有放松过全面提升部门精神文明建设的努力。一年来，MOC党总支积极开展特色支部创建、“两学一做”学习教育，在党员中划分“党员责任区”、设立“党员先锋岗”、要求“党员亮身份”，引导广大党员做“四讲四有”党员，共同创建党建品牌，不断强化党员宗旨意识，改进工作作风，提高工作质量，从而使得支部的战斗力及凝聚力获得极大提升，进一步发挥了各个支部的战斗堡垒作用，有效保障了部门重组工作及经营主业工作的完成，确保了中远海运集运船队的安全、稳定、高效、准班、低耗地平稳运行，为公司改革重组和提质增效创造了安全、稳定、和谐的环境。

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港航协同共建特色支部

MOC党总支开展的“港航协同共进”特色党支部创建活动，是不断探索在新形势下加强和改进基层党组织建设新思路、新方法的有效探索和实践。在共创共建过程中，MOC党总支各下属支部与各大港口密切合作、相互支持，开展港航合作，围绕“突出创新特色、培育党建品牌、典型示范带动、提升整体水平”的创建目标，开展有针对性的党建特色创新活动，双方的党群部门、业务部门进行组织对接、业务对接、人员对接，以提高船舶在港作业效率IOP为工作切入点，以推进IOP项目为抓手，共同推进提质增效。双方在共建过程中务实求真、聚焦问题、互相理解，通过深化合作，IOP项目实现了既定的目标，达到了共创双赢的目标。

运营监控部

MOC运营监控部IOP项目组作为船舶靠港作业阶段监控的实施载体，覆盖国内从北到南所有重要港口，今年初IOP项目组与新加坡PSA的PIC项目组成功对接，并以此为契机，与宁波北三集司同创共建，同时开展上海分部与上海冠东的同创共建。IOP项目是MOC协同码头、口岸代理提升公司船舶操作效率的平台，在这个平台上，MOC的航管部、预配部、中转部以及口岸代理的部门，充分融合、协同创效，在MOC党总支领导下，在建设特色党支部活动中，IOP项目得到了全体党员和MOC部门员工的大力支持。

中转操作部

MOC中转操作部，承担着中远海运集运外贸航线的中转路径设置及优化工作，监控着全球中转港口的转运效率，在最大限度控制成本的同时，努力为客户提供优质的中转服务。海洋联盟正式上线前期，中转操作部党员带头，全员参与，连续加班加点，短期内顺利完成了绝大部分新联盟航线标准路径的开通，保质保量地满足了口岸代理和客户的订舱需求，为公司新联盟航线顺利上线提供了有力保障。中转操作部积极与各贸易区协作，在口岸代理规范使用路径方面做了大量指导工作。

航管部

航管部有一支积极向上、攻坚克难，勤奋、有责任心的员工队伍，共有党员干部19名，他们外联系、内协调，是公司航线运转的中枢。2016年中远海运集运重组后，为加快推进重组改革，积极发挥协同效应，航管部成立了以党员及青年员工为主的航线重组整合项目小组，紧紧围绕MOC“改革重组、提质增效”的中心工作，践行“四个一”理念，结合安全、稳定、高效、准班、低耗的操作理念，积极与公司各部门保持良好沟通，大家相互配合、任劳任怨、加班加点，紧抓系统维护、上下线节点、操作细节和突发事件跟进，为重组整合及新旧联盟航线对接期间航线平稳过渡作出了积极贡献。

预配部

中远海运多瑙河轮是中远海运集运新造的第一艘9092TEU宽体船，设计烟囱位置靠后，空船重量相比同类型船节省1600吨钢材，但这种设计对弯矩剪力值带来一定影响，从而影响到船舶的装载率。为此，预配支部在MOC党总支领导下，从用船人的视角发挥专业特长，协同安全技术部及船舶设计单位重新论证优化方案，还就装载45尺箱、冷插，危险品、绑扎力提升等提出改进建议，从而为船舶发挥运力、降低操作费用提供技术支持。提升船舶载运能力、提高港口作业效率是MOC切实提升执行力和战斗力的体现，为实现公司降本增效经营理念提供保障。（刊发于《中国远洋海运报》2017.8.18第5版）